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今年刚开年,比亚迪直接荣耀版调价,秦PLUS DM-i荣耀版是7.98万,宋Pro DM-i荣耀版是10.98万
今年五一之前,吉利银河龙腾版也限时官降,吉利银河L6是9.98万起步,银河L7是11.37万起步
这个事说明了一件事:吉利银河的车型再便宜也没法做到比亚迪那么便宜,原因就是吉利用的是1.5T的发动机+3挡DHT的变速箱
1.5T肯定比1.5L自然吸气的有底气,这个不用解释了,
但买插电混动到底有没有必要多花钱,上多档位的变速箱?这一期视频,不车黑不尬吹,认真的聊一聊!
我们先聊第一点。怎么简单理解什么是多档位的变速箱?
我们拿自行车举个例子,普通的自行车就好比单挡变速箱的车,链条链接的前后齿轮都只有一组
而多档位的变速箱就是山地车,前后齿轮组都有好几个,上坡和下坡可以根据需要需求来回切换变速,灵活多变。
接下来聊第二点:多档位变速箱到底是为了炫技还是确实有用?
做多档位变速箱的最终目的就是极速和提速都可以更快更猛,但单档的车极速也能达到185km/h和8秒内的提速,所以国内实际正常用车是没毛病的,但如果站在操控和海外出口的角度看,德国不限速的高速更适合多档位的车。还有一点,亏电情况下,多档位的车依然动力十足。
最后也就是第三点:多挡和单挡怎么选最合适?
高端车型或者贵的车型肯定是优先多挡为主,既然钱已经花那么多了,肯定要多功能的,全场景全速域全覆盖。
中低端车型,能满足自己的需求的前提下,怎么便宜怎么来?毕竟省下的钱用来充电或者加油,都更适合。
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